由于要一个喇叭在整个音频范围内都有良好的频率响应是不可能的事。同样要一个喇叭额定功率做得非常大，也是不符合实际，无法实现的。因此在实际的音箱中，一般由多个扬声器单元协同工作，来接近整个音频范围。同样要达到大功率输出的音箱，我们可以采用多个单元的扬声器并联来工作。因此，在音箱技术指标上，都标明了二分频、三分频、四分频等规格以及各自的分频点。

　　在使用中，可选择功率分频及电子分频的方式来达到要求。同样，为了达到大声压输出，可采用两个甚至多个低音单元并联工作，增大额定功率，以满足各种需求。

在分频器的规划中，上述许多的理论剖析全部是将单元的辐射特性看作完全一致的，也就是说它们在空间中完全是在相同的点，相同的时间中辐射出来的，明显这并不契合轿车音响的扬声器体系的工作方式。因为喇叭单元自身的特性，当喇叭单元之间的间隔越远，辐射曲线的裂瓣状呼应越严重。仅有的解决方法是将单元之间的间隔尽可能接近，同时高音与低声单元之间的间隔不行超越分频点的频率的波长，这在两分频的轿车音响体系里是不行能完结的改装，这也是为什么三分频相对于两分频有越来越大的优势。在两分频的扬声器体系中，只能是使分频点尽可能低；而在三分频的体系中，应尽量使中音与高音单元安装在同一水平面或平行面上，并且尽量接近。

扬声器体系的音响性中心，是指体系辐射中央的真实方位，对这个方位的了解，有助于使分体式扬声器的整体呼应得到最佳的效果。在轿车音响中因为空间狭小，与家用音响对比来说，中心方位较难断定。可是作为对其技能原理的了解，可以便利咱们在改装轿车音响时，留意与其原则相吻合，在轿车音响改装基础部分，咱们会详细介绍喇叭单元的摆位。