三分频扬声器为何让人爱恨交缠，虽然三分频体系的优势很明显，但有利必有弊，在中音的表现上三分频固然突出，但是如果在装置及调试时处理不妥，其一些不足也很简单被表现乃至放大。

　　首要，三分频喇叭的研发难度较两分频更大，不管是喇叭单元的规划、仍是分频器的规划，都需要规划师具有更高的水准，可以说规划师的技术水平和音乐涵养，对喇叭的“先天”素质会起到至关重要的作用。相信一套基本素质都不过关的三分频喇叭，即使装置师傅再凶猛，到了车上也不或许扭转其声响的先天不足。而除此以外，三分频在装置和调试上的难度也是众所周知的事情。

　　其二，三分频体系在调试时，关于技师的调音功力往往有着很高的要求，由于它很简单发作相位偏移，导致声响平衡度不易调校，没有深沉的调音功力，装置上去后作用或许还不如两分频体系的好。当然，使用两分频体系时也或许会呈现同样的问题，不过相比三分频体系而言，其发作机率以及调试的难度仍是不能相提并论的。

　　其三，车内倾听空间的先天缺陷，也会对三分频喇叭的作用发挥形成必定限制。两分频体系是目前汽车音响改装比较干流的体系配置，这个跟汽车车内空间有很直接的关系。咱们都知道汽车音响与家用音响最大的区别，不在于器材而在于倾听空间，要想让器材在汽车车内这么狭小的空间到达试音室的作用，这意味着器材的摆位有必要高度精确。咱们知道，其实大部分走在路上的汽车都不必定合适装置三分频体系，这个除了跟车的架构有关系外，事实上往往还牵涉到车主的消费心理——许多车主，尤其是刚刚触摸汽车音响、或者刚提新车的车主，都不愿意大幅度地改动原车内饰，而三分频体系的喇叭，关于装置细节又相当考究，要发挥出最佳的作用，技师都需要首要对车内空间进行测量，再依照测量结果进行单元装置，而这不免要对原车内饰(尤其是A柱等)进行大量更改。

　　其四，价位。早几年，三分频的价格遍及比两分频高出许多，因此不少人也就给三分频贴上了“高价”的标签，让许多本来兴味盎然改装三分频的车主变得望而生畏。幸而近年来，许多“亲民”价格的三分频连续问世，不管这是由于技术进步仍是供需导向，至少这确实让喜欢三分频的车主们有了更大的挑选空间。

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